Срок службы масла в моточасах

Подведем итоги Замена масла в двигателе: по моточасам или по пробегу Начнем с того, что пробег является достаточно условным показателем. Другими словами, на срок службы масла большое влияние оказывает: режим эксплуатации транспортного средства; само качество смазочной жидкости; Получается, ресурс смазки напрямую зависит не только от пробега, но и от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, а также какое масло залито в ДВС. Итак, сразу отметим, менять масло только по пробегу будет неправильно. Дело в том, что каждый автомобиль эксплуатируется индивидуально. Если в первом случае все более-менее понятно, то второй нужно рассмотреть отдельно. Если иначе, одинаковый показатель пробега по трассе и в городе при пересчете на моточасы может отличаться в раза.

Как гарантированно «убить» двигатель. Советы профессионалов

Защита его деталей от износа. Предупреждение коррозии. Удаление из важных зон продуктов износа мотора, к примеру, металлическую стружку, остающуюся после трения. Удаление сажи, нагара и других продуктов сгорания топлива. Физические свойства масло отчасти теряет из-за нагрузок во время эксплуатации: перепады температур, растяжения и сжатия. Кроме того в масло попадают инородные частицы песок, пыль, грязь , которые могут навредить стенкам цилиндров, плюс постепенно образуется нагар. Повышается концентрация сажи и других несгоревших и частично сгоревших составляющих топлива, которые способствуют ускоренному образованию отложений.

Помимо загрязнения имеется другой фактор, снижающий общую эффективность масла. Речь идет о деградации масла. Деградация проявляется тремя различными способами. В моторном масле появляются продукты окисления, серные вещества или продукты нитрации. И в результате мы имеем картинку, когда во-первых, масляная пленка уже не защищает детали и они начинают изнашиваться, во-вторых, слишком длительные интервалы смены масла и фильтров, приводят к образованию отложений, которые невозможно устранить последующими сменами масла через регламентированный интервал времени.

Вопрос периодичности замены моторного масла в двигателе автомобиля актуален даже для автовладельцев с солидным водительским стажем. Несмотря на сотню с лишним лет истории автомобилестроения, однозначного ответа на него не сформулировано и на текущий момент.

Значительная часть производителей вносят замену масла в регламент текущих ТО, которые проводятся, в среднем, черезтыс. Следует сказать, что практика увязывать замену расходников с пробегом появилась и закрепилась в начале прошлого века, вместе с началом производства доступных массовому потребителю автомобилей. К примеру, для Ford T компания предписывала заливать новое масло после Км годам рекомендованные американскими производителями интервалы увеличились до тыс.

Конечно, для среднестатистического потребителя подобные рекомендации максимально понятны. Кроме того, решение является удачным маркетинговым ходом для официальных дилеров и фирменных сервисных центров. Подход гарантирует расширение регламента периодических ТО, рост суммарной стоимости услуг.

Однако автопроизводители не оставили без внимания тенденции изменения параметров двигателей. Мощности моторов растут, габариты уменьшаются. Это приводит к более тяжелым температурным режимам, а объемы заливаемого в картер масла либо уменьшаются, либо практически не изменяются. Соответственно, требуется смена подхода к периодичности замены смазочных материалов. Конечно, в рекомендациях компаний упоминания о пробеге и времени эксплуатации не исчезли. К примеру, в технической документации BMW говорится о замене не реже 1 раза в 2 года, через пресловутыетыс.

Указано, что одинаковый пробег, в зависимости от режима эксплуатации, приводит к различным последствиям. Соответственно, менять моторное масло следует исходя из конкретных условий. Более критично относятся к привязке сервисных интервалов к пробегу автомеханики. Приемлемые результаты получаются при использовании применяющегося на коммерческом транспорте, сельскохозяйственной технике, при эксплуатации судов метода моточасов.

Что такое моточасы? Моточас — условная единица, соответствующая 1 часу работы двигателя. Методика действительно понятна: достаточно фиксировать сколько часов проработал мотор — именно в это время интенсивно используются смазочные материалы. При достижении установленной границы их следует заменить.

Но простота — только кажущаяся. Проблема моточасов как единиц измерения заключается в различиях нагрузки, скоростей вращения вала двигателя в разных режимах работы. Естественно нагрузка на агрегат и интенсивность работы системы смазки будут различны.

Аналогичные соображения касаются движения по трассе или езды в мегаполисе. Словом, методика хороша, когда ДВС работает на постоянную нагрузку на одной передаче без изменения числа оборотов вала. В остальных случаях требуется усреднение. Необходимость методики расчета интервала замены моторного масла.

Прежде чем говорить об альтернативных методах расчета времени между заменами смазочных материалов ДВС, следует убедиться в важности этого действия. Нужно также понимать, почему действующие решения длительную безаварийную эксплуатацию авто не обеспечат.

Что происходит с моторным маслом в процессе эксплуатации? При работе силового агрегата наблюдается изменение свойств смазочных материалов, обусловленное: Воздействием высоких температур; Контактом с кислородом воздуха; Смешиванием с продуктами сгорания топлива например, за счет проникновения в картер отработанных газов , в том числе, неполного. Взаимодействием с металлами конструкции ДВС. Проникновением воды. Выработки входящих в пакеты присадок веществ; Окисления; Разрушения составляющих смазку веществ на молекулярном уровне; Загрязнения примесями накопления шламов ; Образования эмульсий; Испарения легких фракций.

Среди наиболее опасных проявлений процесса старения — потеря смазочными материалами вязкости. Потеря эксплуатационных свойств смазочных материалов приводит к тяжелым последствиям для силового агрегата : При уменьшении вязкости снижается толщина образующейся на поверхностях трения масляной пленки, нарушается ее целостность.

В результате детали механизмов интенсивно изнашиваются, развиваются коррозионные процессы, происходит локальный перегрев, приводящий к потере прочности. Обратный процесс — повышение вязкости также опасен. Увеличивается сопротивление и нагрузка на детали механизмов, затрудняется запуск. Увеличивается вероятность проворота шатунных вкладышей. Растет расход топлива, теряется мощность.

Окисление, уменьшение концентрации присадок способствуют потере защитных свойств смазок. Загрязнение провоцирует появление отложений в каналах системы и снижение их сечения, на поверхностях трения. Показательный пример негативных последствий такого воздействия — выход из строя турбокомпрессора.

Кроме того, активность соединений, в состав которых входит сера, ускоряет коррозию металлов. Задача владельца автомобиля — не допустить критического старения, приводящего к серьезной аварии двигателя.

Именно поэтому вопрос периодичности замены чрезвычайно актуален. Факторы, определяющие интенсивность старения и частоту замены. Несложно понять, что пробег и срок эксплуатации авто не относятся к факторам, оказывающим решающее влияние на изменение свойств смазки двигателя. Можно перечислить более важные: Режимы эксплуатации силового агрегата. Здесь подразумеваются преобладающий цикл городской, шоссейный или смешанный , стиль вождения процент времени работы ДВС на предельных режимах и холостом ходу.

Соотношение мощности момента и объема силового агрегата; Вид и качество топлива, алгоритм работы системы впрыска. Техническое состояние мотора и автомобиля в целом. Тип используемых смазочных материалов, их качество. Влияние режимов эксплуатации. При анализе режимов эксплуатации следует, прежде всего, рассматривать коренные различия между городским циклом и ездой по трассе.

В городе, с поездками на небольшие расстояния, пробками, остановками на светофорах, при малом пробеге продолжительность работы силового агрегата может оказаться значительной. Разница составляет раза. Кроме того, нагрузки на ДВС велики — показатель аналогичен эксплуатации на бездорожье. В результате старение масла окисление, загрязнение продуктами износа происходит интенсивнее.

Мотор работает в области оптимума по моменту, мощности, скорости вращения вала. Полноценно осуществляются охлаждение ДВС, вентиляция картера. При близких к максимумам оборотах температура агрегата значительно возрастает. Зачастую происходит прорыв горячих газов в картер, что, естественно, сказывается на состоянии смазочных материалов не лучим образом. Мощность, момент, объем. Мощные высокомоментные двигатели значительно спокойнее реагируют на изменение нагрузок.

Действительно, большинство таких в широком диапазоне изменения скоростей и нагрузок не выходят за пределы оптимальных участков характеристик. Соответственно, о тепловых перегрузках ДВС, проблемах охлаждения и вентиляции картера речь не идет. Малолитражные моторы такими свойствами не обладают. В близких к предельным режимах отмечается заметный рост температуры. Особенно ярко проявляются проблемы в малогабаритных турбированных двигателях.

Качество топлива однозначно влияет на ресурс моторного масла — чем больше посторонних примесей, тем интенсивнее загрязнение последнего. Относительно дизелей также действенны несложные логические заключения.

Более интенсивные воздействия давление, температура диктуют более короткие интервалы между плановыми заменами масла. Кроме того, следует учитывать, что в дизтопливе отечественного производства завышена концентрация серы. Играет роль в загрязнении смазки работа системы впрыска. Нарушение алгоритма приводит к неполному сгоранию топлива, чревато повышением зольности, образованием шламов сажи , Техническое состояние. В неухоженном двигателе окисление смазочных материалов, загрязнение продуктами износа происходит интенсивнее.

Состояние других узлов и систем также важно. К примеру, проблемы ходовой части, трансмиссии приводят к скачкам нагрузки на валу двигателя. Влияние характеристик смазок. Характеристики масла определяют, в том числе, его ресурс.

Примером может служить сравнение различных групп по API. Графики характеристик показывают, что на начальном этапе эксплуатации наблюдается снижение кинематической вязкости.

Оптимальные интервалы замены технических жидкостей В качестве преамбулы и обоснования Газета "Клаксон" провела интересное исследование. Однако километраж далеко не всегда свидетельствует о том, насколько фактически израсходован ресурс машины.

Через сколько моточасов менять масло в двигателе автомобиля?

Вам действительно нужно менять масло каждые км? Разберемся вместе. Моторное масло заменяется через воронку. Если вы ездите, вам, вероятно, сказали в автосервисе, что нужно менять масло каждые км. Это общепринятый стандарт, когда дело доходит до замены масла, но действительно ли вам нужно менять моторное масло после пробега ровно спустя км? Ответ окончательный: нет, на самом деле все не так, по словам любого автопроизводителя, с которым мы говорили. Основными плюсами графика замены масла через км являются те, кто извлекает из этого выгоду: ремонтные мастерские, сети смазочных масел и отделы обслуживания в некоторых автосалонах. Рекомендуемые интервалы замены масла на самом деле сильно варьируются от одного производителя транспортного средства к другому, поэтому лучше ознакомиться с руководством автовладельца, чтобы не отставать от рекомендуемого технического обслуживания.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ

Оба мотора совершат одинаковый объем работы. Спидометр первого автомобиля покажет пробег намного меньше, чем у второй машины. Стоит задуматься, насколько реальна цифра, указанная дилером для замены смазывающей смеси. Сравним полученную опытным путем цифру с расчетными , делаем вывод: двигатель работает в тяжелых условиях эксплуатации, для увеличения его ресурса необходимо менять автомасло в 2 раза чаще. В сервисной книге указано — при тяжелых условиях эксплуатации замена автомасла происходит каждые 8 тыс. К таким условиям относят: в воздухе присутствует значительное количество пыли; продолжительная езда при маленькой скорости; перемещение транспортного средства по горной, холмистой местности; высокая температура за бортом авто; применение топлива сомнительного качества; при буксировке прицепа; полностью нагруженный багажник. Если нет возможности провести указанный расчет, мастера рекомендуют опираться на расход топлива. К примеру, автомобиль должен расходовать 9 литров бензина или ДТ на км по городу, согласно регламента, за 15 тыс.

Через сколько км менять масло в двигателе

Советы профессионалов Советы профессионалов Автор: Максим Маркин Как вы относитесь к обслуживанию двигателя своего автомобиля? Нет ничего проще! Тем более если автомобиль еще не старый или, например, на гарантии. Можно руководствоваться рекомендациями дилера-производителя. Ведь все периодичности — сроки замены любых расходных материалов — вроде бы давно известны. И купить можно, что подешевле — благо масла сейчас предлагаются российских брендов, по бюджету не чета импортным.

Полезное видео:

Через сколько моточасов менять масло в двигателе?

Предписания производителя в этот список не включен, поскольку для него сервисный интервал — понятие маркетинговое. Режимы эксплуатации В первую очередь на сроки замены масла в двигателе влияет эксплуатация автомобиля. Не вникая в суть различных переходных процессов, стоит упомянуть два основных режима — по трассе и в городе. Дело в том, что когда автомобиль едет по трассе, во-первых, километраж набегает гораздо быстрее, а во-вторых, происходит нормальное охлаждение двигателя. Соответственно, нагрузка на мотор и на используемое в нем масло не так высока. Напротив, если машина используется в городе, то пробег у нее будет значительно ниже, а нагрузка на двигатель будет выше в силу того, что она часто стоит на светофорах и пробках с включенным мотором.

Сроки замены масла в автомобиле

Защита его деталей от износа. Предупреждение коррозии. Удаление из важных зон продуктов износа мотора, к примеру, металлическую стружку, остающуюся после трения. Удаление сажи, нагара и других продуктов сгорания топлива.

Моточасы замена масла

Формулы расчёта. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом свойства и уменьшая ресурс мотора. Получалось так что если ты простой спокойный ездок то жёлтый светодиод зажгётся через 10 км, а если ты гонщик и знаешь только что давить на газ, то табло просигнализирует о замене масла и о очередном ТО намного раньше. Данная система видимо считала нагрузкуна движок привязываясь к оборотам двигателя, что тоже не маловажно! Всвязи с этим во многих современных иномарках электроника по совокупности эксплуатационных факторов, учитывая даже колличество старт-стопов сама определяет, когда нужно менять масло. Но что делать нам, кого интересует ресурс мотора и масла, но не имеет возможности вести такой полноценный контроль? Я в своё время заморачивался этим вопросом на тазе и устанавливал взятые с импортного грузовика моточасы и мои ещё на то время выкладки подтвердились, моточасы набегают гораздо быстрее нежели километры!

Масло - когда менять масло? Часть I.

Считаю данный подход к замене масла более достоверным к его наработке, нежели замену по пробегу ,который зачастую настолько некорректен, что обсуждения такого плана "как часто менять масло" вызывают замешательство, тк нет чёткого кретерия наработки двигателя, немсотря на рекомендации завода сокащать в тяжёлых условиях сроки Нынче авто больше стоит по пробкам ,а зимой львиную долю ресурса масла сжигают прогревы и тарахтение в мороз! Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом свойства и уменьшая ресурс мотора. Получалось так что если ты простой спокойный ездок то жёлтый светодиод зажгётся через 10 км, а если ты гонщик и знаешь только что давить на газ, то табло просигнализирует о замене масла и о очередном ТО намного раньше. Данная система видимо считала нагрузкуна движок привязываясь к оборотам двигателя, что тоже не маловажно! Всвязи с этим во многих современных иномарках электроника по совокупности эксплуатационных факторов, учитывая даже колличество старт-стопов сама определяет, когда нужно менять масло. Но что делать нам, кого интересует ресурс мотора и масла, но не имеет возможности вести такой полноценный контроль??? Я в своё время заморачивался этим вопросом на тазе и устанавливал взятые с импортного грузовика моточасы и мои ещё на то время выкладки подтвердились, моточасы набегают гораздо быстрее нежели километры!!! Самый полноценный вариант это БК, но вот что то я не встречал в тех моделях что имеются в продаже такого счётчика Счетчик моточасов на машинах является одним из самых основных инструментариев.

Как часто нужно менять масло в двигателе Однако все зависит от режима эксплуатации и того, что именно залито в мотор. Посвящаем в тонкости расчета оптимального интервала. В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации. Город и трасса Надо сказать, что замена масла "по пробегу" почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все часов, а на трассе — даже меньше Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико. В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса.

Все же эта статья для того, кто хочет чтобы его двигатель работал достаточно долго, иногда даже больше заявленного срока производителем. Маркетинговая составляющая У новых авто, замену масла нам диктует производитель, да и этот процесс чудесным образом совпадает с очередным ТО. То есть мы уже как-то привыкаем отдавать кучу денег приезжая к дилеру через нам что-то подкрутят что-то посмотрят, вот вам и — рублей! Поэтому сейчас водители смотрят на межсервисный интервал и чем он больше, считается что лучше. Про Европу я уже сказал — что там не редко бывает и по 20 — километров, потому как цены на работы у них еще выше. Конечно же — НЕТ. Причем сейчас многие автовладельцы живут в больших городах с кучей пробок и молотящими двигателями в них, также стоит прибавить автозапуски с утра или выставленные на таймер включаются по времени или по температуре окружающего воздуха. И поверьте — это намного сокращает интервал замены по километрам, примерно в два раза но про это чуть позже. Что такое моточасы? Вроде все очень просто, можно легко рассчитать обороты коленчатого вала за это время.